Велосипеды марки Stinger

На территории Москвы были установлены 30 контейнеров «#ЯБерегу». Анна Чигарина, первый заместитель директора Общероссийской организации «Городские реновации», заняла 1 место в международной премии #МЫВМЕСТЕ, в результате чего с 2022 года проект реализуется в столице.

Проект «#ЯБерегу», инициированный в 2020 году Фондом «Успех» и Общероссийской организацией «Городские реновации», охватил Нижегородскую область, Тюменскую область, Воронежскую область, г. Санкт-Петербург, Ямало-Ненецкий автономный округ, Пермский край, Томскую область.

Проект «#ЯБерегу» направлен на сбор средств индивидуальной защиты (масок и перчаток) и их утилизацию через специализированных операторов по работе с опасными отходами класса «Б». В общественных местах установлены специальные контейнеры для раздельного сбора СИЗ. Проект продолжает развиваться, создает инфраструктуру, проводит обучение жителей основам осознанного потребления. Посредством формирования экологической грамотности жителей через комплекс инфраструктурных и просветительских мероприятий и создание условий для раздельного сбора отходов проектом «#ЯБерегу» актуализирован тезис о важности раздельного сбора отходов и их переработки.

В Москве контейнеры #ЯБерегу были установлены в отделениях организаций «Мосволонтёр», «Росмолодежь» и «Городские реновации». Партнером проекта в столице стал Московский дом общественных организаций.

Впервые проект был запущен в 2020 году при поддержке ПАО «СИБУР Холдинг» в рамках программы социальных инвестиций «Формула Хороших Дел». В 2020 году проект «#ЯБерегу» был апробирован на площадках международных теннисных турниров «St. Petersburg Open» и «St.Petersburg Ladies Trophy».

Источник: https://мывместе.рф/news/tpost/g6u9aczug1-yaberegu-pomog-moskvicham-stat-blizhe-k

Реальность 2022 года подарила автомобилистам множество интересных переживаний, в том числе хаос на рынке запчастей. Помимо того, что ряд автопроизводителей закрыли свои производства в нашей стране, так еще и доступ к запчастям стал затруднен. И дело тут не только в высокой стоимости – некоторых позиций просто нет или за ними надо ехать в другую страну. Естественно, большинство автолюбителей не закладывали в свои планы международные поездки за запчастями или сутки поисков на развалах или рынках.  Если для ряда деталей действительно настали «темные» времена, то другие были давным-давно импортозамещены. На них просто не обращали внимания. Одним из таких феноменов являются тормозные колодки.

Тормозные колодки производят из материалов с максимально высоким коэффициентом трения и низкой теплопроводностью. До 90-х годов одним из основных материалов для них был асбест – волокнистый минерал, чьи природные свойства де-факто превышают потребности автопрома. Так, волокна хризотилового асбеста выдерживают нагрев до 1500°С, а на разрыв прочнее многих марок стали. Его активно применяли по всему миру, но потом в Европе от него начали отказываться. Проблема была в том, что асбест был объявлен «вредным». Сегодня существует обширный комплекс доказательств, что хризотиловый асбест безопасен для здоровья человека при контролируемом использовании. В статье «Токсикология асбестосодержащих тормозных накладок: роль в развитии мезотелиомы» профессор-токсиколог Дэннис Паустенбах отмечается, что рабочие, которые работали в авторемонтных мастерских с асбестовыми тормозными колодками не испытывали каких-то особых проблем со здоровьем по сравнению со своими коллегами.

Таким образом, лидеры автопрома отказались от асбестовых тормозных колодок в пользу синтетических материалов, более дорогих в производстве и капризных при эксплуатации. Для сравнения – в асбестовых тормозных колодках около 10 компонентов, в их синтетических аналогах порядка 30. Для дорогих автомобилей производители использовали кевлар и карбон, а для массового автопрома – стальную стружку в качестве армирующего материала. Последняя кардинально повышает износ тормозного диска, по нынешним временам тоже не самой дешевой запчасти.

И вот, наступил 2022 года. Как выяснилось, Россия от тормозных колодок из хризотилового асбеста (у нас в стране добывают только этот вид асбеста) не отказалась, сохранив их производство. Более того, их производство начинает расти. Сегодня их можно поставить на многие модели автомобилей, российские и иномарки, причем качество торможения повысится (а степень износа диска – снизится по сравнению со «стальными» колодками). Кстати, о цене – асбестовые тормозные колодки по-прежнему дешевле своих синтетических аналогов, что дает возможность провести ремонт или обслуживание без особых проблем.

Теперь продукцию легендарного бренда на основе экстракта драгоценного белого итальянского трюфеля можно купить в сети бьюти-гипермаркетов «Золотое Яблоко».

Здесь представлена полная линейка продукции d’Alba, в том числе бестселлер — мультифункциональная спрей-сыворотка, проданная более чем в 14 миллионах экземпляров по всему миру.

В ассортименте d’Alba можно найти средства для базового ухода (очищение, тонизирование и увлажнение) и дополнительный уход — санскрин, патчи для глаз, солнцезащитный стик. Все средства содержат итальянский белый трюфель наивысшего качества, импортируемый из города Альба провинции Пьемонт, и обладают фирменным цитрусово-цветочным ароматом, разработанным совместно с итальянским парфюмером Джованни Феста.

Презентация нового бренда прошла в «Золотом Яблоке» в Неглинной плаза, где помимо представления продуктов бренда состоялся мастер-класс от известного визажиста Гоар Аветисян. Она поделилась своими секретами по уходу за кожей и показала правильную технику нанесения уходовых средств.