УК «ДОМЖИЛСЕРВИС»: Главное — быть полезным людям

Вас когда-нибудь интересовало, как будет выглядеть архитектура городов будущего? Уже сейчас одно из направлений вы можете увидеть на примере жилого комплекса премиального класса «НЕСКУЧНЫЙ HOME & SPA». Почему именно это архитектурное решение может стать образцом зданий будущего? Данный архитектурно-строительный проект стал победителем национального этапа международного конкурса FIABCI «Prix d’Exellence Awards», продолжающегося с 1992 года и имеющего огромный вес в мире недвижимости. Здесь решается, какое архитектурное решение достойно мирового признания, инвесторы находят интересные для них проекты и осуществляют их поддержку. Учитывая положение данного конкурса и то, кем он поддерживается, многие называют его «престижной кинонаградой» в сфере архитектуры и строительства.

Жилое строение состоит из пяти небоскребов и расположено практически рядом с Нескучным садом — их разделяет только один километр. На территории размером в 5,6 гектара разместится полноценный комплекс с уникальной инфраструктурой и прекрасными видами. Он призван стать самым высоким объектом на Ленинском проспекте.

Максим Блажко, генеральный директор GORN Development рассказывает о том, что победа в российском этапе международного конкурса FIABCI доказывает то, что компанией-девелопером под его руководством было избрано правильное направление движения, и авангард в строительстве, возможно, в скором времени захватит Москву и станет новой визитной карточкой столицы. Компания, руководящая строительством данного жилого комплекса, была основана в 2013 году и сопровождает проект с момента его создания до момента введения зданий в эксплуатацию. На этом контроль за жилым комплексом не прекращается — девелопер участвует в процессе управления им. Кроме того, GORN Development специализируется на создании и управлении жилой недвижимостью премиум-класса.

Генеральный директор организации-девелопера, а по совместительству её создатель является успешным девелопером со стажем работы 20 лет. Под его началом были созданы и введены в эксплуатацию более двадцати высотных жилых строений разного ценового сегмента с общей площадью свыше трёх миллионов квадратных километров. Работавшие с ним специалисты являются экспертами в сегментах своей деятельности и обеспечивают качество исполнения проекта на всех стадиях реализации.

На сегодняшнем Лондонском саммите по планированию семьи совместно с правительством Великобритании, ЮНФПА и Фондом Билла и Мелинды Гейтс, ЮНФПА и United Colors of Benetton запустят глобальную кампанию «Поддержи её выбор» , которая направлена на защиту женщин от незапланированных беременностей

Все женщины и девочки имеют право свободно решать, иметь ли и когда иметь детей. Это основная идея, которую United Colors of Benetton, ЮНФПА и фонд популяции Организации Объединенных Наций направляет миру на Лондонском саммите по планированию семьи.

Сегодня более 214 миллионов женщин не имеют доступа к современным контрацептивам. В 2016 году, приблизительно 770 000 девочек, в том числе в возрасте десяти лет, стали матерями, что привело к разрушительным последствиям для их здоровья и будущего. Например, в странах Африки к югу от Сахары до 25 процентов всех молодых женщин покидают школу из-за незапланированной беременности.

«Московский Комсомолец» информирует о том, что авиаперевозчик Ryanair вызвал гнев множества пассажиров своей антигуманной услугой. Людям предлагается платить за выбор места, в ином случае сотрудники компании не гнушаются рассаживать по разным рядам родителей и малолетних детей. О таком случае, к примеру, в своем аккаунте в Twitter рассказала Джули Конвей. Она выразила возмущение тем фактом, что троих ее детей (3, 6 и 9 лет рождения) рассадили по разным рядам, тем самым, вынуждая ее платить за возможность сидеть вместе. Здесь следует отметить, что Ryanair ввел плату размером от 2 до более чем 11 фунтов за опцию выбора места. Это сверх других доплат за дополнительные услуги, к примеру, зарегистрированного багажа.

Стоит отметить, что в июле прошлого года ряд отечественных СМИ распространил информацию о том, что подобного рода политикой в отношении пассажиров отличается и лоукостер ПОБЕДА. Руководство компании оперативно отреагировало на такие сообщения, назвав их вымыслом, дополнительно отметив следующий факт: на рейсах ПОБЕДЫ ребенок до 12 лет обязательно получает место рядом с одним из родителей или с сопровождающим лицом без взимания дополнительных сборов, и в будущем компания будет придерживаться именно такой политики. Другим пассажирам предлагается возможность воспользоваться платной услугой по выбору места.

По актуальной новости высказался главред портала avia.ru Роман Гусаров. Он акцентировал внимание на том, что отечественным законодательством обусловлено следующее: ребенка не старше двенадцати лет в перелете в обязательном порядке должен сопровождать один из родителей. Перевозчикам запрещено препятствовать этому и требовать дополнительную плату. Поэтому наши компании так никогда не поступают.

Гусаров отмечает, что российское законодательство крайне лояльно к пассажирам, что мешает появлению в России новых лоукост перевозчиков. Неоднократно поднимался вопрос об отмене обязательного включения в тариф провоза квази-бесплатной нормы багажа. Сейчас отечественные компании просто обязаны включать в любой тариф провоз 10 кг багажа, считаемых «бесплатными». По его мнению законодательство надо менять

7 июля 2017 г. в рамках VI Московского урбанистического форума (MUF) состоялась юбилейная десятая дискуссионная сессия Московского центра урбанистики «Город». На стенде Комплекса градостроительной политики и строительства г. Москвы в 75-м павильоне ВДНХ прошел трехчасовой дискуссионный марафон «Современные вызовы и городские решения».

Участники – делегаты Форума – обсудили представленные их вниманию проекты и приняли участие в дискуссиях по различным аспектам развития Московской агломерации.

Марафон открыл генеральный директор ВЦИОМ Валерий Федоров, представив итоги работы МЦУ «Город» за два года.

Новой парадигме в градостроительстве был посвящен доклад главного архитектора Московской кольцевой железной дороги Тимура Башкаева. Развитие Центра современной Агломерации Москвы тормозит, по его мнению, существующая градостроительная парадигма «плоского» города, когда каждой городской функции, будь то жильё, улично-дорожная сеть, озеленение, парковки, обслуживание или подземные коммуникации, – отводится отдельная городская территория. Это неизбежно приводит к потере качества жизни за счёт уменьшения свободных городских пространств, количества и качества озеленения. Сегодня необходим переход на новую градостроительную парадигму «вертикального» города, которая позволяет формировать зоны многофункциональной высокоплотной застройки, совмещать жилые и общественные функции непосредственно вблизи транспортных узлов.

Этот подход разделяет и Сергей Непомнящий, главный архитектор Института гелиотектуры. Современные урбанистические решения и технологии позволяют создать инновационные архитектурные формы городской застройки и увеличивать ее плотность и эффективность не за счёт ухудшения качества жизни, а, наоборот, за счёт формирования полноценного природного ландшафта на верхнем, свободном от движения машин, уровне платформ.

Своей концепцией Новых деловых районов Москвы поделился Максим Перов, заместитель директора Института территориального планирования «Урбаника». Транспортные проблемы Москвы во многом проистекают из-за дисбаланса пространственного распределения расселения и мест приложения труда, когда крайне высокая концентрация рабочих мест приходится на ЦАО. Решение этой проблемы эксперт видит в развитии крупных деловых центров на пересечениях основных автомобильных и железнодорожных магистралей с новыми кольцевыми структурами – МЦК и Третьего пересадочного контура метрополитена. В сочетании с соответствующей налоговой и арендной политикой, это позволит разгрузить ЦАО по плотности рабочих мест примерно в два раза и существенно оптимизировать транспортные потоки.

Выступления целого ряда экспертов были посвящены комплексному освоению и развитию территорий.

Денис Колокольников, председатель совета директоров группы компаний RRG, на примере проекта ЗИЛАРТ рассказал, как происходит редевелопмент промышленного пояса Москвы. Это задача крайне сложна, отмечает эксперт, поскольку необходимо создать гармоничные самодостаточные кластеры по принципу «город в городе», в которых предусмотрены все необходимые функции: жилье, рабочие места, социальная, коммерческая, транспортная инфраструктура; развлечения, рекреационные зоны.

Ирина Ильина, директор Института региональных исследований и городского планирования НИУ ВШЭ, представила проект «Парк здоровья «Линия жизни» – спутник медицинского международного кластера в Сколково». А опытом реализации другого комплексного проекта в Новой Москве поделился с участниками директор по развитию АО «Мосинжпроект» Наиль Сайфуллин, рассказав о строящемся административно-деловом центре вблизи поселка Коммунарка.

Не обошли вниманием участники марафона и развитие транспортной инфраструктуры столицы.

Как влияет развитие транспортной инфраструктуры на рынок недвижимости рассказала Юлия Никуличева, директор по России и СНГ, начальник отдела стратегического консалтинга компании JLL. Еще 15-20 лет назад рыночные игроки не имели опыта оценки уровня влияния развития транспорта на рынок недвижимости и субъекты бизнеса и в основном отмечали постэффект от реализации того или иного объекта, но начиная с 2008 г. наблюдается опережающий рост локального рынка недвижимости за 2-3 года до появления транспортного узла.

А старший руководитель проектов АИКОМ Александр Морозов привел убедительные аргументы в пользу интеграции в транспортную систему Москвы железнодорожного транспорта. Вложение в инфраструктуру городской ЖД, работающей аналогично МЦК (с тоннелями под центром города), подчеркивает эксперт, в несколько раз эффективнее вложения в устаревшее метро, которое уже не справляется с потоком пассажиров в силу ограничений размера поезда.

Подарок участникам дискуссионного марафона преподнес советник руководителя Департамента развития новых территорий г. Москвы Андрей Барковский – первые экземпляры только что изданной книги «Новая Москва. Город, удобный для жизни», которая рассказывает о перспективах и итогах пятилетнего развития присоединенных к столице территорий.