Фонд кино потребовал взыскать 191 млн рублей со студии, снявшей «Вратаря галактики»

Авиакомпания «СКОЛ» обратилась с открытым письмом к Минтрансу и Минпромторгу, а также к губернатору Калининградской области Алиханову, где базируется предприятие. Организация просит спасения от банкротства, вызванного кризисным пандемийным годом. Открытое письмо опубликовано в «Курьер Медиа», в нем авиаторы просят лишь приемлемого решения: рассрочку платежей, и указывается, что вместо этого кредитор – АО «ГТЛК» — добивается изъятия имущества у частной санитарной авиации. Малая авиация, несмотря на серьезные убытки, в том числе и из-за изменений в госконтрактах, не требует государственных денег на свое спасение, лишь просит – дать возможность выжить и не позволить себя обанкротить.

По данным издания, инициатором банкротства небольшой авиакомпании выступает АО «ГТЛК», принадлежащее Министерству транспорта.Источник отмечает, что ранее, в 2017-2019 годах ООО «СКОЛ» получило от госкомпании в лизинг 35 воздушных судов: 23 Ми-8 и 7 вертолетов «Ансат», 5 самолетов L-410. Закупка проведена в рамках госпрограммы обновления российского авиапарка и федерального проекта «Развитие санитарной авиации». Кстати, «СКОЛ» является одним из крупнейших заказчиков отечественной техники в этой отрасли.

Сама авиакомпания осуществляет работы на всей территории РФ, от Хабаровского края до Калининградской области, главной задачей «СКОЛа» является решение стратегической задачи обеспечения транспортной доступности, часть лизингового парка используется для полетов в 14 регионах страны.

На сегодня, после года пандемии коронавируса, серьезно изменившего российскую и мировую экономику, а также зарубежной спасательной миссии, у ООО «Авиакомпания «СКОЛ» образовалась кредиторская задолженность перед АО «ГТЛК» в размере 3 млрд. руб. В этом нет ничего удивительного, ведь в 2020 году Правительство России выделило 23,4 млрд. рублей российским авиакомпаниям на компенсацию убытков из-за пандемии коронавируса, отметил «Курьер Медиа». Субсидию можно было направить на зарплату персонала, лизинговые платежи, оплату стоянки судов, операционную деятельность, содержание имущества.

Авиакомпания «СКОЛ» заявляет, что за период взаимодействия с АО «ГТЛК» с 2017 года исправно внесла все лизинговые платежи за период 2017-2018 года. Общий объем лизинговых выплат составил около 1 млрд. рублей.

Однако, по данным авиаторов, субсидии государства перестали покрывать расходы. При этом госкомпания, будучи кредитором, не идет на уступки.

— Многократные обращения ООО «Авиакомпания «СКОЛ» на протяжении 2019-2021 годов в адрес АО «ГТЛК», о реструктуризации образовавшейся задолженности и реструктурирования текущих лизинговых платежей с целью рентабельной эксплуатации новых воздушных судов в сравнении с воздушными судами старой модификации, возраст которых значительно превышает 25 лет, остались без ответа, — сообщила в письме авиакомпания «СКОЛ».

Также  авиакомпания подчеркивает, что подавляющее большинство компаний отрасли было вынуждено обратиться за реструктуризацией лизинговых платежей. В свою очередь, лизингодатели, понимая риски огромных финансовых потерь из-за объективных и не подвластных человеку обстоятельств, с пониманием отнеслись к возникшей проблеме, и пошли навстречу эксплуатирующим технику лизингоприобретателей.

Организация заявляет, что предлагала и предлагает АО «ГТЛК» подписать мировое соглашение о реструктуризации своей задолженности, готова предоставить гарантии и дополнительно предоставить в залог 30% доли в уставном капитале авиакомпании. При этом авиаторы отмечают, что допобязательства – это жест отчаяния, ведь обычная практика АО «ГТЛК» по урегулированию задолженности других авиакомпаний, проводимая неоднократно, как правило, не предусматривает каких-либо дополнительных требования по обеспечению реструктуризации.

Но, по данным источника, переговоры до сих пор не дали результата. Очевидно, отмечает источник, АО «ГТЛК» имеет другие планы, которые могут привести к поглощению «СКОЛ»: лизингодатель 20 апреля выразила намерение обанкротить авиакомпанию по дефолтному сценарию. Кстати, уже есть три вступивших в силу решения суда о взыскании задолженности с авиакомпании «СКОЛ» в пользу ГТЛК на 2,4 млрд. рублей.

Авиаторы просят власти страны предотвратить свое банкротство, оказать содействие по урегулированию долгового спора. Впрочем, по данным СМИ, кредитор уже пытается произвести изъятие имущества компании с помощью судебных приставов. Не исключено, что таким путем трудная ситуация, возникшая по объективным обстоятельствам, в том числе из-за пандемии коронавируса и изменения условий госконтрактов в области санавиации (в 2019 году в рамках программы «развития санитарной авиации» принята новая схема финансирования авиационных услуг, предусматривающая оплату только за выполненные полеты (без оплаты дежурства воздушного судна и экипажа). «Рыночный тариф летного часа не обеспечивал и до настоящего момента не обеспечивает безубыточную эксплуатацию новых воздушных судов, которые необходимы для выполнения авиационных работ в целях оказания медицинской помощи», — поясняет компания), будет использована для рейдерского захвата. Жестко требовать немедленного погашения долгов после международной миссии, по которой образовались недоплаты и не возмещенных государством расходов — легкий способ быстро обанкротить бизнес и получить ценные активы, отмечает издание. Однако это нанесет ощутимый удар по развитию малой и санитарной авиации, и, возможно, лишит транспорта медицину катастроф, отнимет надежду у множества людей, нуждающихся в срочной медпомощи, подчеркивается в публикации.

— Сценарий, который инициирует АО «ГТЛК», приведет к невозможности выполнять авиационные работы в целях оказания срочной медицинской помощи в регионах России, расторжению международных договоров на оказание авиационных услуг, — предостерегают авиаторы.