Для российских покупателей Comebuy предоставляет рождественские скидки

6-7 декабря в подмосковных Железнодорожном и Балашихе состоится народное голосование по вопросу объединения этих двух городских округов в единый округ. Об этом в ходе пресс-конференции сообщили лидеры общественной группы «Народная инициатива», сообщает ИА “Регионы России”.

Были озвучены итоги прошедшего общественного форума «Объединение: «За» и «Против». Два дня специалисты из инновационного центра «Сколково» совместно с лидерами общественного мнения, независимыми экспертами по развитию территорий, руководителями общественных организаций и представителями органов власти обсуждали модель будущего объединенного города по методике «рапид-форсайт» (быстрый взгляд в будущее).

В очевидных выгодах объединения в единый округ Балашихи и Железнодорожного выделение территорий под новые производства, масштабная реконструкция инженерных сетей, строительство «легкого» метро, новых больниц, детских садов и школ.

Озвученные инициативы вошли в итоговый Меморандум. Всего их 81. Все они доведены до руководства городских и областных исполнительных и законодательных структур власти.

По мнению членов группы «Народная инициатива», главным трендом прошедшего форума, стало требование провести референдум или голосование по предстоящему объединению.

Члены инициативной группы приняли решение провести 6-7 декабря 2014 года в городах Балашиха и Железнодорожный народное голосование.

— Мы приглашаем всех наблюдателей, членов общественных организаций стать членами счетной комиссии и принять участие в подсчете голосов. Наша цель — выяснить мнение жителей по вопросу возможного объединения, — заявила в ходе пресс-конференции координатор группы «Народная инициатива», экс-глава города Железнодорожный Наталья Крюкова.

Результаты голосования будут обнародованы и направлены в адрес городских и областных властей для принятия окончательного решения о возможном объединении в единый городской округ.

Во время оглашения ежегодного послания Федеральному собранию Президент России Владимир Путин отметил, что на базах моногородов страны будут созданы территории опережающего развития.

Ранее программа создания ТОРов была ориентирована на развитие дальневосточных регионов и подразумевала существенные налоговые льготы на длительные сроки до пяти лет. Предполагалось, что в первые три года ТОР будут создаваться только на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири, а расходы на строительство инфраструктуры понесет федеральный бюджет.

Процедура создания и управления ТОР напоминает процедуру создания и управления особыми экономическими зонами (ОЭЗ): их также создает правительство, управляет зонами госкомпания, инфраструктура строится на федеральные средства, у резидентов есть налоговые льготы. Однако у ТОР есть ряд преимуществ перед зонами: их профиль шире – они в отличие от ОЭЗ не подразделяются на типы, более выгодна и система налоговых льгот. ОЭЗ базируется на инициативе региональных властей, а ТОР – на интересах инвестора.

Расширение географии ТОР говорит не только о том, что проект можно считать эффективным, но и том, что моногорода наконец получат реальную основу для диверсификации производств. Развитие монопрофильных городов позволит создать крупные индустриальные парки (один из которых, к слову, был создан в городе Ясном Оренбургской области по инициативе градообразующего предприятия ОАО «Оренбургские минералы» и на деле продемонстрировал перспективы роста).

На данный момент нет достоверных сведений о том, какие именно города станут новыми площадками для ТОР. Тем не менее, эта новость сегодня как никогда актуальна для Асбеста, расположенного в Свердловской области. Снижение спроса на производимый в городе хризотил-асбест грозит массовыми сокращениями штата, которые в условиях санкций и роста цен могут обернуться катастрофой для населения региона. Ранее градообразующее предприятие города уже объявило о том, что с нового года своих рабочих мест лишатся 475 человек.